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充电前卫信天翁勘测15个点:速充更加费力

归档日期:03-13       文本归类:信天翁      文章编辑:爱尚语录

  乙未年六月,有幸参加第一电动网的“电亮中国”充电先锋充电桩勘察活动。5天共计勘察15个充电地点,有喜有悲有遗憾,记录下来与众电友分享。

  自从北京开始新能源政策以来,共计上牌的纯电动小客车数量可能不及2015年6月7月两个月的上牌量。之所以这么说,是因为快充越来越费劲了。5天勘察15个充电地点,至少有一半的点需要排队,而在7月之前还不存在这种情况。纯电动车越发火爆是5天勘察给我带来的最大感受。

  这次勘察活动自7月24日傍晚开始。周五下班,接到第一电网的电话说晚上可以取车进行勘察活动了。兴致冲冲地骑车奔往第一电动网。这次选择的车型是奇瑞eQ,是本次勘察活动中,第一电动提供的最便宜的纯电动车。这是我自己选的车型,因为家中有汽油版的同款QQ,因此希望能够做个小对比。看看汽油和电动车有何不同。

  25日一早到翠城供电所办了张新电卡,充值200元。这里共计2个三优的充电桩。由于到的早,还没有排队。约10点左右就开始排队了。在充电桩上贴了从8月1日起开始收取服务费的通告。

  赛特奥莱位于地铁马泉营站,共计6个快充桩和6个慢充桩。车位充足,如果不是周末的话,应该是随时有停车位的,但是充电还是需要排队。

  这是新开的充电点,共计2个快充桩。由于临近北汽莱广营4S店,因此排队现象非常严重。我去的时候大约下午4点,前边共计5个车排队。

  通州商务园充电站开通有一段时间了,共计6个充电桩。到达时大约下午6点,需要排队。因此先去吃饭了,饭后8点来充电,仅剩一个充电桩没人使用,非常幸运。6个桩子都是三优的。

  从通州回城的时候,路过江淮的4S店,顺便考察的了充电桩。充电桩是2个普天的桩子,电费和国网的桩子有所不同,费用是1.5元,服务费未知。不需要停车费。需要用普天卡,由于我没有普天卡,因此没有充电,但桩子应该是可以用的。

  这是我经常去充电的一个充电地点。其实这个地方已经被勘察过了,我还是要写出来,主要是想表扬一下这个地方。共计2个三优的一代充电桩,24小时有人值班,白天充电较为费劲,晚上基本没人。24小时有保安负责指挥停车,登记信息。从去年魔法师车友的勘察活动开始,这家宝马4S的店的服务一直如此。能够坚持到现在,挺不容易的。也希望到这里充电的车友能有保持好良好的素质,不要制造垃圾或者抽烟等。

  26日一早开电动车去怀柔吃虹鳟鱼,还是第一次开电动车出来。事先看第一电动APP上的介绍,怀柔的充电桩已经可以使用,所以放心大胆的开电动车出来了。到达怀柔后的第一个充电地点是后桥梓村充电站,此处共计1个快充,4个慢充,全部是三优的桩子。现场有2辆北汽福田的出租车在慢充,我用快充。

  在虹鳟之旅的回程,特意去北宅村委会勘察了充电桩。此处共计2个快充桩,全部是三优的桩子。其中有一个是坏的,现场给95598打电话报修,今天收到短信说已经修好了,不知道真假。最近有去怀柔的车友请帮忙验证。

  首都机场的充电站已经开通很长时间了,25个快充,25个慢充还真是爽。只不过,dang,dang,dang,排队!没错,这么多充电桩依然是排队。

  这应该是北汽4S店专为北汽用户提供的充电桩,现场只有2个慢充桩,需要联系4S店工作人员进行充电,只有北汽的车能够使用。9-17点能够充电。

  银河SOHO,这个地方是我最喜欢来的,线个充电桩,许继的充电桩。位置在B3的A区和D区交汇的地方。之所以把A区和D区交汇的地方特别突出,是因为地库很大,如果第一次来,可能在地库转十分钟都找不到充电桩。许继的充电桩第一次使用,有惊喜。界面的操作速度很快,只是充电速度有点慢。

  说一下这里的停车费,7-21点6元/小时,21-7点5元/小时。如果在银河SOHO消费满50,凭小票减半收取3个小时的停车费。

  这是让我非常诧异的一个充电地点。开车去充电,现场快充桩没有通电无法使用。门卫说慢充也不能使用。注意,我是开北汽EV160去的,不是开的eQ。也就是说,不论是什么牌子的车,在这都不能充电。从现场看,慢充通电了,但就是不给社会车辆使用。所有的充电桩都是三优品牌的。对与这家4S店的行为,我强烈鄙视。

  这是一家上汽荣威的4S店,可以给所有品牌的车充电,现场有快充2个,慢充3个。充电需要与4S店人员联系,电费1.3元,服务费1.2元。不知道8月1日之后服务费如何收取。此处没有停车费。

  这是北汽与特来电共建的一个充电点,无需办卡,用特来电的APP即可交钱充电。现场共计2个快充桩,有人看管,因此基本不存在停车位被汽油车占用的问题。停车费7-21点5元/小时,21-7点1元/2小时。电费7-23点0.87元/度,23-7点0.39元/度,服务费0.8元/度。充电桩品牌不明。

  这是一个老牌的充电地点了,共计6个三优的充电桩,排队现象比较严重。停车费5元/小时。营业时间7-21点。21点之后就不能进入停车场了。

  此次充电桩勘察活动,5天共计勘察15个充电地点,有些是已经运营很久的,有些是刚刚开始运营的。随着纯电动车的增多,充电难将会成为纯电动车主最大的难题。动辄排队1-2个小时,不是谁都等得了的。这几天还发现一些问题,也是纯电动车主将要面对的问题:

  1、充电卡缺货。说起来这个事情挺可笑的,但是现在充电卡线日看电动车群里的朋友反映,翠城供电所已经没有充电卡了,所以不能办卡了。

  2、充电桩使用问题。很多车主不知道如何使用充电桩,这不是玩笑,碰到过几次了。当然这可能是因为新车主较多的原因。

  3、快慢充使用不合理。这个问题之前从来没有人提出来过,这也是这几天勘察时发现的。主要出现在江淮iEV5、北汽EV200这两款车型上。情况是这样的,这两款车,快充充到80%以后,开始进行降流充电。那么现在问题来了,降流之后,只有10A左右的充电速度,这时充电速度是非常慢的。在这种情况下,这两种车型的车主,应该把快充让出来,使用慢充。使用慢充的电费比快充少一半,但充电速度是一样的。

  4、充电桩使用文明。随着电动车车主的增多,各种不文明现象也开始出现。在通州商务园的充电点,现场挂着警告牌,写着禁止扔垃圾和随地小便暴力使用充电桩,这也是一个非常普遍存在的不文明行为。

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